Kmetijstvo ni imuno na epidemijo pomanjkanja delovne sile v Ameriki. Kmetje se trudijo pridobiti bistvene izdelke, ki so jih nekoč jemali kot samoumevne; palete za pošiljanje pridelkov; škatle, v katere se dajo pridelki; vozniki za prevoz pridelka. Vse je mogoče pripisati pomanjkanju delovne sile, pravi pridelovalec zelenjave iz Južne Georgije Ricky Powe.
»Kadar ljudje ne bodo delali, ne bodo izdelovali palet. Ne sekajo lesa za izdelavo palet. To je učinek snežne kepe in kmalu bomo prišli na vrsto čez šest mesecev, «je dejal Powe.
»Vse izdelke, ki jih želim, lahko dobim na terenu, če pa nimam škatle, kamor bi ga lahko dostavil, kje bom? Zdaj imam škatle pri RPC, ki so posode za večkratno uporabo. Ne morejo prisiliti ljudi, da dovolj hitro operejo škatle. Ko jih operejo, tovornjaka ne moremo dostaviti. To je cikel, ki se mu umakne izpod nadzora, ker nihče ne dela. "
Preveč udobno?
Powe na kmetijah proizvaja paradižnik, papriko, kumarice, rumene buče, bučke in fižol v okrožju Grady v državi Georgia. Želi, da se ljudje zavedajo, da samo zato, ker imajo denar in si lahko privoščijo, da ne bodo začasno delali, to ni dolgoročen odgovor.
»Ljudje pravijo, da mi ni treba delati, imam denar. Denar v vašem žepu ne bo vreden dva centa, če nimate hrane, hrane, pijače, «je dejal Powe. »Ljudje so se vsi upognili iz forme in si prizadevali za brisanje zadnjice s toaletnim papirjem. Brez tega se lahko živi. Toda če nimate načina za hidracijo in prehranjevanja telesa, imate težave. Odpravili smo se tja. «
Pridelovalci so izrazili zaskrbljenost glede pomanjkanje palet to naj bi trajalo vsaj do junija. To bi lahko bilo tesno okno za pridelovalce zelenjave in specialnih pridelkov. Florida je sredi sezone. Georgia in Alabama sta blizu začetka žetve. Potrebnih bo več palet, ko bodo proizvodi odpremljeni.
Powe je dodal tudi, da tudi voznika tovornjaka primanjkuje.
»Srečal sem se s tipom v PFG (Performance Food Group). Rekel je, da na območju (od zahoda do zahoda), kjer so nekateri njihovi sestrski kraji, ponujajo bonus za prijavo v višini 15,000 USD in kjer koli od 80,000 do 90,000 USD na leto za vožnjo dostavnega tovornjaka za hrano, vendar ne kdorkoli, da to stori. Ta tip naj bi se srečal z mano prejšnji teden in ga je moral odpovedati, ker je vodja obrata, velik sir celotnega posla in je bil na tovornjaku, ki je dostavljal, «je dejal Powe.
Kdaj se bo končalo?
Delo, ki je za ameriške kmete vedno zapleten vozel, je zapleteno vprašanje, ki ga večina pridelovalcev še bolj skrbi. V zadnjem desetletju je Belk objavljal oglase v lokalnih časopisih, da bi iskal zaposlene na kmetijah v treh zveznih državah in ponudil zelo ustrezne plače, jamstvo za 75% delovnih ur, brezplačna stanovanja in prevoz. V desetletnem obdobju je prejel dve poizvedbi o prostih delovnih mestih in nobena možnost se ni pokazala za načrtovani razgovor. Skratka, Belkova situacija ni edinstvena in podobni vzorci so pogosti v kmetijskih državah.
"Ne gre za trkanje lokalnih najemnikov," poudarja. »Nekateri najboljši zaposleni so lokalni najemniki, a ti fantje so posebni in jih je najtežje najti. Trda resnica je, da delovna sila, ki jo imamo, noče delati na kmetiji. Zaradi tega so delavci H-2A, ki so pogosto visoko usposobljeni in resnično želijo biti tukaj, toliko bolj dragoceni. "